集裝箱海運出口，運費全線(xiàn)上漲！

近日，海運費用突然暴漲，超過(guò)了12%。這個(gè)消息引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和討論。對于這個(gè)問(wèn)題，許多人都在猜測和探討，無(wú)外乎就是市場(chǎng)供需變化和政策調控。但是，無(wú)論從哪一個(gè)方面來(lái)看這個(gè)問(wèn)題，我們都可以看到集裝箱海運市場(chǎng)可能存在回暖的信號。

首先，我們需要了解當前的航運市場(chǎng)情況。2020年初，全球疫情爆發(fā)，導致世界經(jīng)濟進(jìn)入了大蕭條期。然而，2021年初情況發(fā)生了改變，隨著(zhù)全球疫苗的擴散，大部分國家已開(kāi)始逐步恢復經(jīng)濟活動(dòng)。這種狀況的改變也導致了市場(chǎng)的重啟，更多的公司開(kāi)始恢復了生產(chǎn)，商品出口需求增加。而集裝箱海運被認為是外貿運輸的主要方式之一，也增加了市場(chǎng)對其的需求。眾所周知，供需關(guān)系對于價(jià)格起到了決定性的作用，如果供不應求，則價(jià)格必然會(huì )上漲。因此，集裝箱海運市場(chǎng)上的價(jià)格也就逐漸開(kāi)始上漲。
此外，還有一點(diǎn)值得我們關(guān)注。自2020年以來(lái)，全球集裝箱海運市場(chǎng)遭受了一系列的“災難”，例如：制約供應的災難，如全球疫情、停工、封鎖口岸等；物流成本增加影響供應鏈，如貨幣貶值、海關(guān)審批推遲；加之近期發(fā)生的船舶堵塞、“Suez運河危機”，這些不可預測的突發(fā)事件，讓集裝箱海運市場(chǎng)一直處于不穩定狀態(tài)。在一個(gè)不穩定市場(chǎng)狀態(tài)中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也停滯不前，市場(chǎng)會(huì )受到重創(chuàng )。然而，當這些災難逐漸消失，市場(chǎng)便可以逐漸恢復，價(jià)值也可以得到逐步回升。